滴滴繼7月2日停止新用戶注冊(cè)后，于7月7日官網(wǎng)正式下架滴滴出行APP，徹底無(wú)法下載！

許多對(duì)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)不了解的同學(xué)并不了解該懲罰的力度。要知道，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)公司競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏下，APP下架一周時(shí)間對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)占有率和新用戶注冊(cè)都會(huì)產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。如果下架時(shí)間超過(guò)2周，基本就是對(duì)這個(gè)產(chǎn)品下了死亡通牒。

為何網(wǎng)信辦從7月2日宣布對(duì)滴滴進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全審查之后就祭出如此大招呢？這與滴滴赴美上市本身必然有著不可分割的聯(lián)系。而隨著兩個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，國(guó)家加強(qiáng)對(duì)赴美上市企業(yè)的合規(guī)審查也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，首當(dāng)其沖的必然是本身就不那么合規(guī)的VIE架構(gòu)，進(jìn)而對(duì)那些涉及敏感信息的企業(yè)的上市地選擇將成為下一階段“督導(dǎo)”的重點(diǎn)。

這樣說(shuō)可能有點(diǎn)難以理解，簡(jiǎn)單而言，滴滴掌握大量的個(gè)人信息及交通道路信息，均屬關(guān)鍵信息，滴滴業(yè)務(wù)橫跨信息服務(wù)、交通、公共服務(wù)等多項(xiàng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，與美國(guó)上市之后的中國(guó)公司將受到美國(guó)多重法律的監(jiān)管，涉及到中國(guó)公民的信息泄露隱患，那么這事就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。

可能你會(huì)覺得，我就用滴滴打個(gè)車，有什么信息泄露的。的確，從個(gè)人的角度出發(fā)，看似并沒(méi)有什么要緊的。但是如果涉及到中國(guó)整個(gè)社會(huì)公民的出行信息，那就不僅僅是個(gè)人層面，而是整個(gè)社會(huì)安全層面的問(wèn)題。

同樣的，詹律法政評(píng)論在《滴滴突擊赴美上市恐殃及字節(jié)跳動(dòng)》一文中說(shuō)到：作為一個(gè)擁有多種個(gè)人數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性企業(yè)，赴美上市有著相當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)，這主要源于美國(guó)對(duì)外國(guó)證券公司的長(zhǎng)臂管轄。

對(duì)于此次6月30日滴滴的上市，媒體是這么評(píng)論的，“作為繼阿里巴巴之后美股募資規(guī)模最大的中國(guó)公司，滴滴出行昨晚（北京時(shí)間6月30日晚）的上市太安靜了——沒(méi)有媒體發(fā)布會(huì)，沒(méi)有敲鐘儀式，甚至滴滴的員工在當(dāng)天下午都無(wú)法確定當(dāng)晚是否上市 。”

所以，作為滴滴，包括很多相關(guān)部門在內(nèi)的角色，對(duì)于此次赴美上市會(huì)造成的結(jié)果是什么樣，或許心里早就有了心理準(zhǔn)備。

還有一件事，可能很多人都不知道，滴滴作為中國(guó)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，其實(shí)一直都是處于虧損的狀態(tài)。

目前，滴滴日均 4100萬(wàn)單，整體業(yè)務(wù)仍處虧損狀態(tài)。成立以來(lái)，連續(xù)八年整體虧損。知乎上有這樣一個(gè)很有意思的提問(wèn)：“有哪些你以為早就上市了，但實(shí)際上卻還沒(méi)上市的公司?”而在該提問(wèn)的回答中，出現(xiàn)頻率最高的公司之一是，滴滴。滴滴是資本結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的一家企業(yè)，也是最受矚目的明星企業(yè)之一。

滴滴有多缺錢？

2019年2月，滴滴CEO程維曾透露，滴滴2018年全年虧損109億元人民幣，自2012年起從未盈利，6年累計(jì)虧損390億元人民幣。去年5月，滴滴總裁柳青曾表示，核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)小幅盈利，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在逐步恢復(fù)，不過(guò)柳青并未透露具體的盈利數(shù)據(jù)及指標(biāo)。招股書顯示，滴滴去年虧損明顯擴(kuò)大，營(yíng)收下降，不復(fù)前年的兩位數(shù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，凸顯了新冠疫情的打擊。截至去年，滴滴已有八年持續(xù)年度虧損，今年一季度終于扭虧為盈。

今年一季度，滴滴實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)54.8億元人民幣(8.37億美元)。你以為滴滴終于開始掙錢啦?那你就錯(cuò)了，這次滴滴的盈利主要來(lái)自于投資收益，這也意味著這可能是一次性的情況。

作為“虧錢小能手”，滴滴正常操作是1年虧它100個(gè)小目標(biāo)。相當(dāng)于每年虧掉一個(gè)A股中盤股的總市值。目前，滴滴賬面上有約100億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

如果虧錢數(shù)據(jù)還不夠直觀，我們還可以看：滴滴2018年的年會(huì)上，程維宣布員工的年終獎(jiǎng)比去年減少一半，所有高管將集體取消年終獎(jiǎng)。

所以，網(wǎng)上一度有傳言，此次滴滴赴美上市，也是迫于無(wú)奈之舉。但是，不管到底出于什么情況和目的，這件事之后，對(duì)于一直有赴美上市計(jì)劃的其他企業(yè)，多少有了更多的參考意義。

期待在美上市的不只有滴滴，數(shù)據(jù)巨頭字節(jié)跳動(dòng)也一直躍躍欲試。

字節(jié)跳動(dòng)作為Tik-tok的母公司，早在成立之初即按照互聯(lián)網(wǎng)公司傳統(tǒng)的AB股的模式，計(jì)劃在境外上市。

滴滴創(chuàng)始人程維和柳青在一封信中寫道：“我們渴望成為一家真正的全球科技公司。”這句話，字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴也曾說(shuō)過(guò)。

更巧合的是，滴滴創(chuàng)始人程維和字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴都是1983年生人，作為地地道道的80后一代，他們對(duì)于國(guó)際化顯然是渴望的，也都希望能夠做出一家真正的全球科技公司。

而這兩家創(chuàng)始人的公司，滴滴和字節(jié)跳動(dòng)，也都成立于2012年，那個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的元年。同樣的年齡、同樣的創(chuàng)業(yè)時(shí)間、同樣的全球化愿景，未來(lái)結(jié)局如何，我們都拭目以待。