滴滴繼7月2日停止新用戶注冊后，于7月7日官網(wǎng)正式下架滴滴出行APP，徹底無法下載！

許多對數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)不了解的同學并不了解該懲罰的力度。要知道，在當前互聯(lián)網(wǎng)公司競爭的節(jié)奏下，APP下架一周時間對企業(yè)的市場占有率和新用戶注冊都會產(chǎn)生巨大的負面影響。如果下架時間超過2周，基本就是對這個產(chǎn)品下了死亡通牒。

為何網(wǎng)信辦從7月2日宣布對滴滴進行網(wǎng)絡(luò)安全審查之后就祭出如此大招呢？這與滴滴赴美上市本身必然有著不可分割的聯(lián)系。而隨著兩個國家的競爭態(tài)勢，國家加強對赴美上市企業(yè)的合規(guī)審查也會越來越嚴，首當其沖的必然是本身就不那么合規(guī)的VIE架構(gòu)，進而對那些涉及敏感信息的企業(yè)的上市地選擇將成為下一階段“督導”的重點。

這樣說可能有點難以理解，簡單而言，滴滴掌握大量的個人信息及交通道路信息，均屬關(guān)鍵信息，滴滴業(yè)務(wù)橫跨信息服務(wù)、交通、公共服務(wù)等多項關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，與美國上市之后的中國公司將受到美國多重法律的監(jiān)管，涉及到中國公民的信息泄露隱患，那么這事就沒那么簡單了。

可能你會覺得，我就用滴滴打個車，有什么信息泄露的。的確，從個人的角度出發(fā)，看似并沒有什么要緊的。但是如果涉及到中國整個社會公民的出行信息，那就不僅僅是個人層面，而是整個社會安全層面的問題。

同樣的，詹律法政評論在《滴滴突擊赴美上市恐殃及字節(jié)跳動》一文中說到：作為一個擁有多種個人數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性企業(yè)，赴美上市有著相當風險，這主要源于美國對外國證券公司的長臂管轄。

對于此次6月30日滴滴的上市，媒體是這么評論的，“作為繼阿里巴巴之后美股募資規(guī)模最大的中國公司，滴滴出行昨晚（北京時間6月30日晚）的上市太安靜了——沒有媒體發(fā)布會，沒有敲鐘儀式，甚至滴滴的員工在當天下午都無法確定當晚是否上市 。”

所以，作為滴滴，包括很多相關(guān)部門在內(nèi)的角色，對于此次赴美上市會造成的結(jié)果是什么樣，或許心里早就有了心理準備。

還有一件事，可能很多人都不知道，滴滴作為中國最大的網(wǎng)約車平臺，其實一直都是處于虧損的狀態(tài)。

目前，滴滴日均 4100萬單，整體業(yè)務(wù)仍處虧損狀態(tài)。成立以來，連續(xù)八年整體虧損。知乎上有這樣一個很有意思的提問：“有哪些你以為早就上市了，但實際上卻還沒上市的公司?”而在該提問的回答中，出現(xiàn)頻率最高的公司之一是，滴滴。滴滴是資本結(jié)構(gòu)非常復雜的一家企業(yè)，也是最受矚目的明星企業(yè)之一。

滴滴有多缺錢？

2019年2月，滴滴CEO程維曾透露，滴滴2018年全年虧損109億元人民幣，自2012年起從未盈利，6年累計虧損390億元人民幣。去年5月，滴滴總裁柳青曾表示，核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)小幅盈利，國內(nèi)市場在逐步恢復，不過柳青并未透露具體的盈利數(shù)據(jù)及指標。招股書顯示，滴滴去年虧損明顯擴大，營收下降，不復前年的兩位數(shù)增長勢頭，凸顯了新冠疫情的打擊。截至去年，滴滴已有八年持續(xù)年度虧損，今年一季度終于扭虧為盈。

今年一季度，滴滴實現(xiàn)凈利潤54.8億元人民幣(8.37億美元)。你以為滴滴終于開始掙錢啦?那你就錯了，這次滴滴的盈利主要來自于投資收益，這也意味著這可能是一次性的情況。

作為“虧錢小能手”，滴滴正常操作是1年虧它100個小目標。相當于每年虧掉一個A股中盤股的總市值。目前，滴滴賬面上有約100億美元的現(xiàn)金儲備。

     如果虧錢數(shù)據(jù)還不夠直觀，我們還可以看：滴滴2018年的年會上，程維宣布員工的年終獎比去年減少一半，所有高管將集體取消年終獎。

所以，網(wǎng)上一度有傳言，此次滴滴赴美上市，也是迫于無奈之舉。但是，不管到底出于什么情況和目的，這件事之后，對于一直有赴美上市計劃的其他企業(yè)，多少有了更多的參考意義。

期待在美上市的不只有滴滴，數(shù)據(jù)巨頭字節(jié)跳動也一直躍躍欲試。

字節(jié)跳動作為Tik-tok的母公司，早在成立之初即按照互聯(lián)網(wǎng)公司傳統(tǒng)的AB股的模式，計劃在境外上市。

滴滴創(chuàng)始人程維和柳青在一封信中寫道：“我們渴望成為一家真正的全球科技公司。”這句話，字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴也曾說過。

更巧合的是，滴滴創(chuàng)始人程維和字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴都是1983年生人，作為地地道道的80后一代，他們對于國際化顯然是渴望的，也都希望能夠做出一家真正的全球科技公司。

而這兩家創(chuàng)始人的公司，滴滴和字節(jié)跳動，也都成立于2012年，那個移動互聯(lián)網(wǎng)的元年。同樣的年齡、同樣的創(chuàng)業(yè)時間、同樣的全球化愿景，未來結(jié)局如何，我們都拭目以待。